【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】2026 年 3 月，上汽集团以 375870 辆销量断崖式早先包括比亚迪在内的扫数上市车企。时辰过了一个月，上汽集团又一次迎来了来自比亚迪的压力。

"五一"假期之后，国内上市车企持续表示了 2026 年 4 月销量收获，其中上汽集团和比亚迪之间的竞争颇为真谛真谛，在上汽集团连拿数月销冠军之后，危险在 4 月莫得预兆地到来。4 月，上汽集团销量 328841 辆，比亚迪销量 321123 辆，两边差距仅 7718 辆。

值得一提的是，参考 3 月的销量数据，两边差距减弱的重要原因其真实于上汽集团环比下滑，而非比亚迪的销量猛增，毕竟 3 月的比亚迪亦然刚刚回到月销 30 万辆的台阶。两大车企一跌一涨，冠军似乎又要易主了。

上汽民众暴跌超五成 上汽集团又有了危险感

2026 年内，上汽集团仍是运动四个月位居中国车企销量冠军，在上市车企阵营中稳居"大哥"地位。但刚刚昔日的 4 月，上汽集团的销冠地位，出现了松动。如前文所言，主要原因不是比亚迪的猛增，而是上汽集团的阶段性退步。

真谛真谛的是，根源和 2024 年失去销量冠军时一样，王人出在了搭伙品牌上。上汽集团发布的产销快报娇傲，4 月上汽集团销量 328841 辆，同比 -12.66%，其中上汽民众跌幅最为显然，4 月销量 40000 辆，同比下滑 51.53%，环比 3 月的 68000 辆，下滑也一样显然。

而上汽集团失去销量冠军的 2024 年，销量腰斩的是上汽通用，如今上汽集团难谈要再一次为上汽民众救火？要知谈，上汽通用从销量腰斩到走出低谷可用了不少时辰。不外历史虽惊东谈主的相似，但照旧有所不同的。4 月 25 日开幕的北京车展上，上汽民众全新新能源序列 ID.ERA 的首款车型，ID.ERA 9X 上市。

这款新车给了上汽民众很强的驱能源，上市 1 小时内锁单达 11079 台。也即是说，吉祥访体育手机官网在本年 5 月，ID.ERA 9X 必定会成为上汽民众销量的有劲相沿。虽然，上汽民众仅仅导致上汽集团 4 月有危险感的圭表之一，从 4 月销量来看，上汽集团旗下增长的"单位"主淌若上汽乘用车、上汽大通以及智己，其他"单位"照旧要在危险中寻找增长。

"迪王"会转头吗？敌手其实不啻上汽

4 月，比亚迪销售新车 321，123 辆，距离销量冠军一步之遥。名义上，比亚迪成为销量冠军只需要跨过上汽集团，但实则比亚迪的敌手远不啻上汽集团。随机说，数据上，上汽集团是比亚迪成为销量冠军的拦路虎，但商场上，比亚迪靠近的拦路虎包括祯祥汽车、奇瑞汽车、长安汽车等。

数据娇傲，祯祥汽车 4 月销量为 235164 辆；奇瑞汽车 4 月销量为 236427 辆；长安汽车 4 月销量 179314 辆。尽管比亚迪跳动 32 万辆的销量不错说遥遥早先于它们，但问题在于，几大车企的中枢品牌本色上王人在主流商场竞争，祯祥汽车的祯祥品牌、星河品牌，奇瑞汽车的奇瑞品牌，长安汽车的长安启源，与比亚迪王朝 / 海洋地方的价钱带高度重合，正面竞争险些无法幸免。

要成为销量冠军，比亚迪如今靠近的难度比 2024 年时高得多。不外值得温雅的是，如今启动比亚迪销量增长的中枢力量仍是不再是国内商场，而是国外商场。当月，比亚迪国外售量达到 13.45 万辆，同比增长 70.9%，为比亚迪当月销量孝顺了一半力量。

从这一角度来看，比亚迪重争销冠似乎又容易了很多。与此同期，比亚迪再一次投入了技艺开释期，第二代刀片电板 + 闪充的技艺组合似乎正在为其构建新一轮的中枢竞争力。5 月 7 日，比亚迪王朝网销售行状部总司理路天微博中娇傲，抑制今天，大唐预售订单破损 100000 台。这又给比亚迪重争销冠带来了不少但愿。

差距拉近到 8000 辆内吉祥访(中国)手机网，本年 5 月之后的销量冠军是走出转机期的上汽，照旧投入国外商场增长、新一轮技艺启动期的比亚迪？