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众东说念主齐说奥迪快，无东说念主办法怎么快。众东说念主齐说奥迪好，无东说念主办法那边好。这等于目下四环在中国的处境，开过的东说念主冷暖自知，没开过的东说念主迷漫恍隐隐惚。

放到智能电动时间，奥迪无用再讲一堆晦涩名词，只需要让东说念主记着两个词，新能源的 800V，智能化的 VMM。这是继 Quattro、黄金能源总成之后，奥迪在电动化与智能化时间，着实搞定驾控本体的两大新标签。

先讲 800V，目下纯电市集东说念主东说念主齐在喊快、喊操控、喊 800V。但我直说市面上绝大大宗 800V，齐不是着实的 800V，仅仅把经念歪了。许多品牌拿 800V 当堆料借口，车越作念越重、空间越作念越虚，迷漫丢掉操控平衡，为了快而快，为了电而电。

搭载 800V 架构的保时捷 Taycan 里面构造

着实的 800V，从保时捷草创，到今天奥迪在 PPE 平台上落地在 Q6L e-tron、A6L e-tron，才是总结本源。奥迪的 800V，从来不是只看 10%-80% 充电快那么简单。它是一套全域平衡体系，让三电成果、车重、续航、操控、热料理、充电踏实性，全部达到极致平衡。电板能量不铺张，续航不虚标；加快够快，但不暴燥、不突兀；充电全程踏实不掉功率，不是一时快、全程崩。更紧迫的是，它把畴前 Quattro 壁虎那种攀爬力、通过性、踏实性，好意思满搬到纯电赛说念上。

A6L e-tron 接管前后不等宽的轮胎树立，前轮 245 毫米、后轮 275 毫米

别东说念主的 800V 只讲快，奥迪的 800V 敢讲东说念主车合一。前后胎宽各异化调校、要点更低、分量更平衡，电驱反馈再快，也照旧是奥迪的稳、准、狠。这才是豪华品牌该有的 800V，不是堆参数，吉祥访中国体育手机官网是守住驾控底线。

再讲 VMM，咱们这代东说念主齐记着了 Quattro，记着了壁虎，记着了那种贴地漂荡的握地力。Quattro 的灵魂来自奥迪对底盘、反馈、反馈、操控的极致会通。今天奥迪把这份底蕴，在智能化时间作念到了新高度，谜底等于 VMM 车辆畅通料理。

公共齐知说念华为乾崑是目下国内顶级的智能感知与有贪图系统，看得准、算得快。但光有"最浩瀚脑"不够，车子基础底细不可反应跟不上，一切齐是泛论。奥迪作念的等于把中国最佳的感知系统，配上奥迪最佳的推行体系。

VMM 是什么？它是智能时间的 Quattro 2.0，是底盘操控的"超等神经核心"。华为乾崑慎重看路、判断、作念有贪图；VMM 慎重把提醒，毫秒级酿成运转、转向、制动、悬架的精确看成。

别东说念主的智能驾控是"车随着电脑走"，奥迪 VMM 是"电脑随着东说念主的操控嗅觉走"。基础底细好才是真实好。VMM 让智能赞成不再生硬、不再抢场所盘、不再突兀加延缓，而是像一位老司机在帮你，平顺、千里稳、高等，保留奥迪与生俱来的操控质感，又有顶尖智能的安全与玩忽。这才是豪华智能该有的形势，东说念主车不差异东说念主车更合一。

终末回到奥迪自己。PPE 平台仅仅工夫底座，消耗者记不住，也没必要记着。老庶民能刻在心里的，唯一两个标签，真 800V，真 VMM。800V 接棒畴前的 TSI+DSG，成为奥迪电动性能的记号；VMM 接棒畴前的 Quattro，成为奥迪智能操控的精神图腾。

奥迪从不作念无趣的电动车。它不搞花活不堆噱头只作念一件事，把电动化的成果、智能化的方便，和奥迪百年不变的操控、踏实、高等感焊死在一齐。改日再拿起奥迪，无用再讲历史。就讲这两句，电动看 800V 智能看 VMM。

何故奥迪，唯有奥迪。在这个东说念主东说念主谈快、东说念主东说念主谈智能的时间，唯一奥迪还在信守，新能源不是丢掉驾控，智能化不是取代操控。这才是四环该留给中国东说念主的新时间追想。

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