快科技 5 月 7 日音信，据报谈，连年来，全球汽车产业正历经产能重构：多家国传闻统车企捏续放松燃油车低效产能、剥离非中枢制造钞票；中国车企则依托熟练的新动力技能与产业链上风，捏续收购全球闲置优质产能，加快出海。

近期，吉祥汽车与福特达成契约，收购其西班牙巴伦西亚工场三号车身总装产线，用于分娩多动力车型。

这场全球产能大甩卖，博亚体育中国官方网站入口根源在于传统车企的战术放松。

靠近燃油车盈利捏续下滑、产能愚弄率不及的窘境，福特、大家、Stellantis 等国际巨头决定集结资源干与电动化研发。

因此将欧洲、南好意思、东南亚等地的无数熟练燃油车工场关停或廉价转让，为中国车企提供了低老本膨胀的黄金机遇。

收购国外旧厂已成为中国车企出海的最优旅途。

比较新建一座工场需要 3 至 5 年周期，收购篡改现存工场仅需约一年即可投产，吉祥访(中国)手机网效果大幅升迁。

比亚迪 2024 年 3 月接办福特巴西工场，仅用 16 个月便收场首车下线；长城汽车更早完成布局，2021 年收购原驰骋巴西工场，2025 年 8 月细腻好意思满投产，初期年产能达 5 万辆，可发射总共拉好意思商场。

更要津的是，这种土产货化分娩形态能有用藏匿生意壁垒。

在欧盟加征反补贴关税、新兴商场建造高关税的布景下，国外建厂可显赫裁汰老本，升迁居品竞争力，鼓吹中国车企从单纯的居品出口，转向"研产销服"全产业链出海。

数据清楚，2025 年中国汽车国外售量已冲破 900 万辆，全球化布局生效显赫。

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