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撰稿：张浅

    出品：谈哥说车

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【文 / 财圈社 & 谈哥说车 张浅】跟着 2025 年车企年报泄露收官，各家车企"一霸手"的薪酬情况也随之浮出水面。在新动力汽车商场竞争尖锐化、价钱战蚁集全年的布景下，高管们的薪酬结构也呈现出"基础薪酬稳中有升、股权引发冰火两重天"的显豁特征。

《财圈社 & 谈哥说车》剪辑凭证上市车企年报泄露的高管薪酬数据，梳理了主要车企董事长或首席扩充官在 2025 年的薪酬状态，具体情况如下：

李念念薪酬大幅回落，事迹期权尚未达成

凭证各家泄露的数据来看，理念念汽车董事长李念念 2025 年的薪酬总和约为 2932 万元，比拟 2024 年因部分股权引发用度阐述而达到的 6.39 亿元出现断崖式回落。这一极低水平的主要原因是：2025 年度李念念未获取任何奖金，且其合手有的宽敞事迹期权因未支付行权价而未阐述任何股份支付薪酬用度。

与许多传统车企掌门东谈主领取高额年薪不同，李念念的薪酬结构中本应占比较大的股份支付部分，2025 年本色为 0 元。凭证公司 2021 年股份引发缱绻，李念念合手有约 1.09 亿股奖励股份，包摄需同期直爽车辆委用量等事迹条款及支付每股 14.63 好意思元的行权价。

尽管 2025 年理念念汽车全年委用 40.63 万辆，历史累计委用量冲破 154 万辆，并推出了 L 系列焕新版及纯电车型 i8、i6，但由于李念念当今并未支付行权价，关系奖励股份尚未直爽包摄条款，因此以前未阐述任何股份支付薪酬。这导致其 2025 年本色领取的薪酬为 2932 万元，与 2024 年因第一批奖励股份达标而阐述的 6.36 亿元变成高大反差。

民营车企掌门东谈主领跑，国企"性价比"突显

从榜单来看，民营车企雇主的薪酬水平显贵高于国有车企。比亚迪董事长王传福以 813.9 万元的薪酬位居前线，长城汽车董事长魏建军以 566.18 万元紧随后来。零跑汽车独创东谈主朱江明虽年薪基数不高，但计入股份支付后，薪酬也达到了 193.4 万元。看成新势力与传统车企联接的典型，赛力斯董事长张正萍的薪酬为 233.69 万元，其水平也显豁高于传统国有车企。

比拟之下，国有车企掌门东谈主的薪酬则显得"克制"许多。上汽集团董事长王晓秋薪酬为 151.95 万元，广汽集团董事长冯兴亚薪酬为 93.93 万元，祥瑞汽车李书福为 37.7 万元。值得预防的是，事迹合手续蚀本的北汽蓝谷，吉祥访(中国)手机网其董事长张国富薪酬为 116 万元；而东风汽车董事长张小帆，在上市公司层面领取的薪酬为 0 元，其原因是在关联方领取了薪酬。

有分析指出，国企高管薪酬受严格的限薪令及国资监管侦察不断，更侧重恒久持重与合规性；而民企雇主的钞票增长更多依靠股权升值，年报泄露的薪酬数据常常仅仅其钞票变迁的"冰山一角"。

大雇主并非"天花板"？高管薪酬倒挂依然常态

从年报泄露的细节来看，不少车企的"一霸手"并非公司里面薪酬最高的东谈主，高管薪酬当先董事长的情况特地宽敞。

在比亚迪，薪酬最高的并非王传福，而是扩充副总裁李柯，其年薪高达 1689 万元。祥瑞汽车方面，李书福 37.7 万元的薪酬与祥瑞汽车集团行政总裁桂生悦的 3201 万元变成了显豁对比。在长城汽车，董事长魏建军 566.18 万元的薪酬与总司理穆峰的 646.08 万元亦存在差距。零跑汽车高等副总裁曹力的年薪也高达 2242.1 万元，远高于董事长朱江明。

这种自得反应了当代企业措置中，中枢技巧东谈主才与高等治理东谈主才的商场价值正在被重估。为了迷惑和留下约略指导企业穿越周期的顶尖东谈主才，车企在薪酬假想上不得不往一线要害岗亭歪斜。

值得预防的是，长安汽车董事长朱华荣 2025 年薪酬为 210.9 万元。尽管有国有车企的"底色"，但其薪酬水平在国有车企中处于较高位置。更值得关怀的是，长安汽车的薪酬体系基本保合手厚实，朱华荣看成"一霸手"处于尖端，并未出现显豁的高管"倒挂"，这在业内较为罕有。

总体来看，2025 年车企雇主们的薪酬，不仅是个东谈主孝顺的体现，更是行业竞争加重、企业加快转型的缩影。高薪背后，是老本商场对销量的"投票"；而国企掌门东谈主的持重薪酬，则在浓烈竞争中展现了另一种职守与担当。跟着智能电动汽车竞赛插左右半场，决定这些"掌舵东谈主"最终收入的，将不再是简便的年薪数字，而是能否指导企业在这场淘汰赛中笑到临了。

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「 本文仅代表作家个东谈主不雅点 」

「 图片 | 来自相聚 」