导语

Introduction

是联想窝囊，如故行业势必？

近两年的国内新能源 SUV 商场，莫得哪个细分赛谈能比大六座 SUV 更火热。

尤其是跟着家庭多东谈主出行的需求攀升，加上新能源车在智能化和欣然肠上的升级，大六座 SUV 还是从也曾的小众高端品类，形成了车企冲高、走量的进攻赛谈。这便是为什么理念念 L 系列凭借家用定位站稳商场，问界系列依靠智能座舱与智驾上风开动热销起来。

两家的车型接连成为风景级爆款，让更多车企看到了大六座 SUV 商场的广大后劲。不管是自主头部品牌、新兴新能源车企，如故焕新入局的合股品牌，纷纷加快布局大六座 SUV 商场。于是，咱们得以看到在短短一年多本领，市面上涌入数十款全新车型。

关系词，在大六座赛谈从蓝海转为红海的经由中，还同期伴跟着一个风景——那便是，如今的大六座 SUV，似乎都在共用"一张脸"。许多大六座车型抛开车标与眇小配色的折柳，全体造型、车身比例、座舱布局高度重合，集体堕入同质化。

大六座共用一套造车逻辑

就拿 4 月底的北京车展来说，号称大六座 SUV 同质化风景的攀附展演场面。

诸如众人 ID.ERA 9X、五菱华境 S、智己 LS8、魏牌 V9X、奕境 X9、小鹏 GX 等大六座悉数亮相。当咱们梳理一番参数后不难发现，这些大六座的许多方面都保抓着相似的一面。从车长突破 5 米到轴距流露开首 3 米门槛，从外不雅上到内饰座舱的，广大共用一套联想逻辑。

从外不雅提及，这些共同点体面前美妙低风阻的车身曲面、裕如的翼子板、相连式尾灯，搭配精致畅通的车身比例，组成了当下大六座 SUV 的标配外不雅。基于此，有业内东谈主士这样嘲谑：把这些套路化的有谋划交给在校大学生，都能联想一台高完成度的大六座出来。

不啻外不雅的同质化，内饰座舱相似堕入极致内卷。目之所及的，都是相连式中控屏、车载雪柜、航空级座椅、全域氛围灯成为标配，而智能化竖立、底盘悬架参数、能源性能数据差距相似一丁点儿，差距甚小。

这般高度重迭的背后，与其说是联想师江郎才尽，不如说是新能源造车还是参加组装期间。

因为，如今许多新能源 SUV 的平台，如同乐高积木一般可拆分采购，产业链高度纯熟。其中，宁德期间、弗迪提供电板供应，东安能源供应增程器，博亚体育中国官方网站入口Momenta、华为乾崑输出智驾有谋划，中枢零部件、软硬件有谋划均有措施化供应商。

而依托纯熟的供应链体系，车企全新车型从立项到样车落地，周期压缩至两年内，对比传统合股品牌 5 年以上的全新平台研发周期，扫尾翻倍。于是，这种高效落地的背后，使得联想师讲话权的不休缓慢，在造车这件事上，创意的进攻性排到了扫尾之后。

而造车联想逻辑的重迭，绝非是车企偷懒这样通俗。

举例，从居品端看，3 米轴距的大六座 SUV，存在无法突破的物理局限。其中，为保险第三排乘客的空间，车顶曲线必须从 B 柱笔直延长至 D 柱，没法联想溜背造型；而为了镌汰风阻、提高续航，风阻系数需结果在 0.26 以下，吉祥访体育手机官网美妙裕如的车身概述又成为唯独聘任。

于是，在硬性物理条目的拘谨下，车身全体概述早已定型，留给联想师的创作空间，仅剩前脸格栅、灯组细节等。关系词，相连式车灯的行业风潮，进一步收窄了联想，是以，业内所称的"参数化前脸"，本色便是长入模板上更换灯光细节的微调联想。

铺张需求不一定是中枢

许多东谈主以为，不管是具体的联想如故宏不雅的行业趋势，都是铺张需求带动的。

不同期代的铺张者，其审好意思偏好、用车场景与实用需求都在变，不休倒逼车企迭代居品联想。

举例，早年间，家用车偏向正式朴直的车身造型、勤俭实用的内饰布局，贴合家庭代步、经济耐用的主流铺张诉求；而当下年青铺张群体崛起，人人更追求个性、科技与精致，流线型车身、悬浮式座舱、极简内饰、专属配色与定制化外不雅等，成为各大车企的主流联想标的。

但车企扎堆复刻同款大六座 SUV，驱能源并非仅仅铺张者的偏好，更来自为润诉求。

因为对比 10 万级主流家用 SUV，20-50 万价钱段的大六座毛利笔直翻倍，议论的本钱分管到高端车型，远比坐褥初学级车型性价比高，还能匡助品牌完制品牌切入高端利润商场。

但这样作念，就一定能收效吗？

现时大六座 SUV 商场马太效应越来越彰着。头部的问界、理念念统统占据超五成份额，其余品牌平分剩余商场，新车型还在抓续扎堆入场，内卷抓续加重。更毛病的是，居品高度同质化正在击穿商场价钱体系：当 20 万级初学大六座 SUV 与 40 万级高端车型，在外不雅、竖立、参数险些无差，让高端车型的溢价材干抓续承压，统统这个词赛谈居品定位开动抓续下探。

虽然了，这抵铺张者而言不是赖事，毕竟用更低的价钱就能买到已往高端旗舰才有的空间、竖立与智能体验等居品点，是新能源产业纯熟的直不雅体现。但对车企来说，危险决然暴露，当参数、竖立、外不雅不再有差距，品牌溢价的壁垒就会坍弛。

试问，五菱华境 S 等车型行将杀入 20 万价钱区间，其他居品成倍的价钱差距，搭配近乎一致的居品花样，铺张者最终会聘任谁呢？

归根结底，措施化的供应链不错复刻参数与竖立，却无法复制底盘质感、座舱用料、驾乘欣然肠等隐性体验。毫米级的参数各别、眇小的灯组改变，撑不起高端品牌价值，翌日大六座 SUV 赛谈的终端竞争，终将脱离模板化内卷，追忆用户最信得过的驾乘感知，这亦然车企残害同质化困局、站稳商场的唯独出息。

因为，决假寓品热销与否的毛病，并不王人备藏在联想造型上。

责编：曹佳东   裁剪：何增荣

THE END

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