盖世汽车获悉，均胜电子已于近日与恩力能源拔擢结伴公司，对准具身机器东谈主等新兴智能体能源能源市集。

新公司名为宁波均恩新能源，主要勤勉于具身智能体能源能源鸿沟的翻新研发、分娩和销售，将率先攻克具身智能体固态电板本领，打造"电芯 +BMS 配套 + 数据作事"的一体化决策，以餍足具身机器东谈主对续航、安全、轻量化的更高条目。

在能源电板鸿沟，均胜电子与恩力能源联手布局机器东谈主用固态电板的案例并非孤例。

据盖世汽车梳理，近半年来，从国内到海外，能源电板产业链高卑劣好多企业皆在围绕机器东谈主用固态电板积极开展布局。按照面前的趋势，在新能源汽车鸿沟喊了多年"行将量产"的固态电板，在机器东谈主赛谈也行将迎来范围化落地。

图片起原：均胜电子

机器东谈主鸿沟掀翻固态电板装机热

曾经在新能源汽车鸿沟大热的固态电板，正在机器东谈主赛谈掀翻一波"装机热"。

日前，奇瑞墨甲机器东谈主默示，该公司正积极鞭策汽车智能本领向机器东谈主平台移动，其中在能源层面，墨甲机器东谈主将深度分享奇瑞的三电本领，包括搭载奇瑞固态电板，杀青永劫辰推敲功课。

墨甲机器东谈主并非首家告示在机器东谈主上搭载固态电板的公司。

在此之前，小鹏新一代 IRON 也阐述将搭载固态电板。按照贪图，小鹏 IRON 东谈主形机器东谈主将于 2026 年底量产，2027 年开启交易化销售，力图年底月产能策画达上千台。

广汽第三代具身智能东谈主形机器东谈主 GoMate 也搭载了该项本领。收获于广汽集团全固态电板的营救，GoMate 续航智商达 6 小时。按照广汽此前贪图，广汽东谈主形机器东谈主策画 2026 年杀青整机小批量分娩，并恰当推广至大范围量产。

另外，众擎机器东谈主于 2025 年底推出的全尺寸极致高遵守通用东谈主形机器东谈主众擎 T800，也搭载了专为东谈主形机器东谈主研发的高性能固态能源电板，可杀青长达 4-5 小时的安祥续航。

这意味着，最快本年固态电板就有望搭载于东谈主形机器东谈主量产。

在头部施行厂商的带动下，能源电板企业也运行密集跟进，布局机器东谈主用固态电板。

4 月中旬，重庆太蓝新能源有限公司告示推出具身智能居品专用固态电板责罚决策，而且已与国内头部机器东谈主企业达成合作。

据了解，太蓝的固态电板决策冲破了传统"先电芯、后系统"的串行征战花样，通过"电芯－集成－驱动系统"的协同假想，在假想初期即计划机器东谈主复杂动态工况下的机械性能、电性能及热性能。

面前，太蓝的半固态电板（固液羼杂电板）曾经不错营救超 15C 推敲放电和 50C 秒级脉冲放电，10 分钟内从 10% 充至 80% 电量的快充智商，以及 -40 ℃至 80 ℃的责任温度范围，在机器东谈主不时加快、合手取等高负荷场景下仍能保持安祥输出。

孚能科技自主研发的第一代硫化物全固态电板，曾经经完成大容量软包电芯制备。

据了解，该款电板选择了硫化物全固态阶梯，能量密度达 400Wh/kg，可营救机器东谈主 8-12 小时陆续运行。

据孚能科技此前显现，早在 2025 年 9 月，该公司第一代东谈主形机器东谈主专用硫化物全固态电板就已完成向头部企业送样，并与多家行业领军企业同步对接需求，客户响应居品质能与安全发扬均达到预期。

中翻新航更是在 2025 年就已征战完成面向机器东谈主及遨游器的固态电板居品，能量密度特殊 450Wh/kg，策画在 2026 年第四季度杀青千台范围的机器东谈主级别居品委派。

除此以外，还有亿纬锂能、欣旺达、卫蓝新能源、三星 SDI 等，皆在积极鞭策机器东谈主用固态电板居品研发及量产。

据 TrendForce 预测，东谈主形机器东谈主的交易化瞻望将在 2026 年傍边显耀加快，公共东谈主形机器东谈主出货量将特殊 5 万台，同比增长特殊 700%。这一趋势下，固态电板需求将呈现指数级增长——从 2025 年的 0.05GWh 飙升至 2035 年的 74.2GWh，较 2026 年增长逾千倍。

机器东谈主赛谈为什么抢跑固态电板？

在汽车行业，固态电板一直是能源电板鸿沟公认的下一代本领标的。

关联词，吉祥访体育手机官网更高的能量密度、本质安全的不燃特质，这些上风说了好多年，固态电板范围化量产的时辰表却一再后移。

自后，纰谬并不全在本领自身。电动汽车对电板的条目，像一场"十项万能比赛"：能量密度要高、资本要极低、轮回寿命要上万次、供应链要锻真金不怕火到能撑持年产百万辆。每一项皆退却易，更难的是同期达标。

比拟之下，机器东谈主对电板的侦查，更像是挑选其中几项作念到极限——在更小的体积里，杀青更高的能量、更强的爆发和更齐备的宽解。

恰是这种需求上的相反性，正在重塑固态电板的落地旅途。

现时，主流东谈主形机器东谈主在能源电板方面多选择高镍三元锂电板大概磷酸铁锂电板，受限于液态锂电板的能量密度，以及东谈主形机器东谈主躯干空间、分量等成分，大批居品的续航智商辘集在 2-4 小时，电板容量多低于 2kWh。

图片起原：太蓝新能源

但在施交运用场景中，好多工况经常需要机器东谈主 8-20 小时推敲责任，理思情况下致使条目 24 小时不阻隔运行。这不管是对机器东谈主的续航智商照旧补能后果，皆提议了更高的挑战。

针对这些需求，固态电板在同等体积下能提供更高的容量，不加多剧量职守，也不易燃，在机器东谈主顽固褊狭的机身里风险更低，这些特质适值击中了机器东谈主的痛点。

还有一笔经济账也不可忽略。

一台东谈主形机器东谈主电板容量鄙俚不到 2kWh，而一辆电动车要装 60-100kWh。以特斯拉 Optimus Gen2 的 2.3kWh 电板为例，就算固态电板资本是液态电板的 3 到 5 倍，其在整机资本中的加多齐备值也远低于汽车。

换句话说，机器东谈主企业为沟通高能量密度和高安全所支付的溢价，比车企更容易承受。一个"贵得起"的市集，对新本领的接受速率经常更快。

不外，远景诱东谈主的另一面，固态电板在机器东谈主鸿沟范围化落大地临的挑战不异退却诡秘。

领先是圭臬的滞后。

寰宇东谈主大代表胡成中在本年两会上指出，全固态电板关键性能测试法子的国度圭臬尚未出台，储能、联接机器东谈主、东谈主形机器东谈主等新兴鸿沟存在圭臬空缺，企业研发测试资本被推高，跨场景拓展和出口合规也受影响。

动作对比，在车用鸿沟，GB/T《电动汽车用固态电板第 1 部分：术语和分类》瞻望将于 2026 年 7 月认真发布，初度在国度层面明确固态电板界说与分类圭臬。但在机器东谈主鸿沟，圭臬建筑仍显耀滞后于产业鞭策速率。

其次是定制化和圭臬化的矛盾。

现时，机器东谈主关键假想、构型、AI 算力还在快速迭代，电板的装配空间和功耗需求会随构型变化而调整，这让归拢圭臬的电板量产变得勤劳。一边是高度定制化的需求，一边是电板厂追求范围降本的压力，两者短期很难归拢。一个产业最玄机的时刻，经常不是本领不行，而是周围的一切皆还在变，电板却必须当今就定型。

更何况，固态电板本深刻线不异未不停。氧化物、硫化物、团聚物各有优劣，莫得哪一条阶梯酿成了主导，这进一步加大了范围化落地的难度。

这些成分重复，决定了机器东谈主用固态电板的产业化，很难一蹴而就。从材猜想电芯，从系统集成到场景适配，每一环皆需要与高卑劣反复磨合，一步踩不稳，下一步就迈不开。

但至少吉祥访体育手机官网，现时产业的密集布局，讲明各方已站在起跑线上。只不外从起跑到撞线，距离可能比市集预期的要长。