艾尼氪 V（金星）凭借极具辨识度的赛博轿跑造型，重迭宁德时间电板、Momenta 智驾、高通 8295 旗舰芯片、火山引擎豆包 AI 座舱的全套原土成就，一举成为结伙纯电阵营的流量焦点，集团高管站台、行业大咖围不雅、全网声量霸榜，看似是韩系电动翻身的但愿。但喧嚣的流量泡沫之下，这款车从出身起就注定叫好不叫座，扫数问题的根源，当代集团的"骄气"，死死抓紧沿途研发权与供应链界说权，毫不放权给北京当代结伙公司研发团队。

新动力时间，结伙品牌破局的唯独正确谜底，早已由日产 N7、丰田铂智 7 写死：透顶放权，让中国团队从 0 到 1 主导居品全链路。日产将居品研发、尺寸标定、供应链遴荐、订价政策的沿途决议权，全权交给东风日产中方团队，透顶推翻外洋油车研发逻辑，完全围绕中国度庭用户"大空间、强舒心、高性价比"的中枢需求，打造 B+ 级大尺寸家用轿车，最终成为结伙纯电销冠；丰田铂智 7 相似栽植中国首席工程师崇拜制，中方领有总共居品说话权，解脱大众架构敛迹，打造中大型尺寸车型适配国内市集，已毕销量逆袭。二者的告捷，中枢是中国团队掌抓居品底层界说权，造出贴合原土需求的原生车型。

反不雅艾尼氪金星，吉祥访体育手机官网重新到尾王人是当代总部主导的「大众车移植品」。当代集团紧紧把控车型研发、平台架构、尺寸标定、基础供应链的沿途中枢权利，中国脉土团队仅能在外洋既定框架内作念上层成就堆砌与软件适配。

艾尼氪 V 定位 B 级纯电轿车，却是同级里尺寸偏小的车型，对比日产 N7、丰田铂智 7，车长、轴距全面过时，溜背轿跑造型进一步压缩后排头部与腿部空间，天生违背国内 B 级车"以大为好意思、家用优先"的死亡主流。中国用户买 B 级轿车，中枢诉求等于广大后排、家用实用性，而艾尼氪金星的外洋小尺寸轿跑设定，从一驱动就踩空了国内市集的核肉痛点。

行为北汽集团另一个结伙企业，北京飞驰纯电 CLA 搭载宁德时间电板、Momenta 智驾、高通 8295 旗舰芯片、火山引擎豆包 AI 座舱，与艾尼氪 V 如出一辙！况且还针对中国市集进行了加长，除了上市首月卖了 1369 辆，最近三个月只卖 21 辆、37 辆、29 辆！实质已经燃油时间结伙车"外洋原型车 + 中国特供成就"的沉迷路，这套方式在新动力赛谈早已透顶失效。

更致命的是，当代品牌本就处于国内结伙品牌最底端，品牌力远不足德系、日系、好意思系；新动力时间结伙举座又被自主品牌全面压制，当代更是垫底中的垫底。不放权、不改尺寸、不贴合原土需求，仅靠堆砌原土供应链硬件，既拿不到自主品牌的性价比上风，也守不住结伙品牌的溢价才智，两端不靠，注定重蹈飞驰 CLA 纯电的覆辙。